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升降机制动电阻BZR15/24KW-X

2019年07月07日

施工电梯升降机制动电阻箱24KW变频器15R欧姆undefined

  塔机升降机制动电阻适用于交流50HZ电压至1140V及直流电压1000V的电路中,与施耐德变频器ATV71HD45N4匹配制动电阻。作为电动机起动、制动与调速之用。

  性能参数

  具有安全可靠的产品性能、容量大、耐腐蚀、寿命长、无触点、无维修、等特点,特别是在塔式起重机升降机匹配施耐德变频器制动电阻,更显示其优越性,有着广泛的应用前景。

  其他说明

  产品遍及冶金、矿山、电力、港口、建筑、工控自动化等领域。

  在变频调速系统中,电机的降速和停机是通过逐渐减小频率来实现的,在频率减小的瞬间,电机的同步转速随之下降,而由于机械惯性的原因,电机的转子转速未变。当同步转速小于转子转速时,转子电流的相位几乎改变了180度,电机从电动状态变为发电状态;与此同时,电机轴上的转矩变成了制动转矩,使电机的转速迅速下降,电机处于再生制动状态。电机再生的电能经续流二极管全波整流后反馈到直流电路。由于直流电路的电能无法通过整流桥回馈到电网,仅靠变频器本身的电容吸收,虽然其他部分能消耗电能,但电容仍有短时间的电荷堆积,形成“泵升电压”,使直流电压升高。过高的直流电压将使各部分器件受到损害。

  因此,对于负载处于发电制动状态中必须采取必需的措施处理这部分再生能量。处理再生能量的方法:能耗制动和回馈制动.

  能耗制动的工作方式

  能耗制动采用的方法是在变频器直流侧加放电电阻单元组件,将再生电能消耗在功率电阻上来实现制动。这是一种处理再生能量的最直接的办法,它是将再生能量通过专门的能耗制动电路消耗在电阻上,转化为热能,因此又被称为“电阻制动”,它包括制动单元和制动电阻二部分。

  制动单元

  制动单元的功能是当直流回路的电压Ud超过规定的限值时(如660V或710V),接通耗能电路,使直流回路通过制动电阻后以热能方式释放能量。制动单元可分内置式和外置式二种,前者是适用于小功率的通用变频器,后者则是适用于大功率变频器或是对制动有特殊要求的工况中。从原理上讲,二者并无区别,都是作为接通制动电阻的“开关”,它包括功率管、电压采样比较电路和驱动电路。undefined

  制动电阻

  制动电阻是用于将电机的再生能量以热能方式消耗的载体,它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种:前者采用表面立式波纹有利于散热减低寄生电感量,并选用高阻燃无机涂层,有效保护电阻丝不被老化,延长使用寿命;后者电阻器耐气候性、耐震动性,优于传统瓷骨架电阻器,广泛应用于高要求恶劣工控环境使用,易紧密安装、易附加散热器,外型美观。

  升降设备之所以能在各种情况保持稳定的运行,与其控制系统的性能也是有很大关系的,如今大部分的固定式升降机基本都已经改用了变频控制系统,从而大大提高了设备在不同状态下的可靠性和安全性。而我们想了解的是固定式升降机变频系统中配置的制动电阻有哪些特点。

  当固定式升降机运行的时候,其变频系统中的电机处于发电状态,此时通常采用直流侧接入制动单元和制动电阻器等耗能装置。而制动电阻值的选取是有很高要求的,首先要考虑升降机运行中出现了一些相关参数,比如升降机减速时的峰值功耗、负载转矩、传动系统的反向效率和转动惯量等等。

  在确定了这些参数的精确值之后,就能得出制动电阻值。但是在实际使用中,很多特征是会发生改变的,所以大多情况下,一般按电动机功率的40%~70%之间进行选取就可以了。

来源:庆云县崔口镇华泰电器经销处

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